月销2万辆，是衡量一款车型是否进入“主流热销爆款”阵营的分水岭，意味着这款产品已经突破了小众市场，成为国民级的选择之一。

　　，比亚迪占据8款，奇瑞占据3款，特斯拉、吉利、上汽大众各有2款入局……然而，蔚来、小鹏、理想、小米等新势力车企在8月并未推出新的“爆款”。经过搜狐汽车·汽车咖啡馆的梳理发现，13款新能源车占据主导地位，月销近6万辆的Model Y依旧表现强劲，与问界M8一同成为产品均价较高却仍能畅销的代表。不过，燃油车市场并未沉寂，轩逸博越瑞虎8迈腾凯美瑞等车型依然表现出色。

　　轿车市场在明星产品数量和市场份额上超过SUV市场，小型轿车市场份额增长迅速，紧凑型SUV市场的份额则有所缩水，而大型和小型SUV市场实现了份额的突破。明星产品的市场集中度提高，意味着拥有较多“爆款”的头部车企更有能力满足多样化的市场需求，同时也能为高流量型车企打造持续性强的产品提供启发。

　　车市竞争加剧，市场需求多变，车企将打造“爆款”产品的优先级提高，8月热销产品在数量和销量上的增长也证明了这一点。

　　8月，22款明星产品的当月销量总和达64.9万辆，较去年同期16款产品51.5万辆的成绩增长了十万辆以上，占乘用车市场份额从23.9%增至26.2%。

　　上市不到一年的吉利星愿8月销量达4.8万辆，代表吉利在8-10万元级市场脱颖而出。比亚迪宋以4.3万辆的销量稳定在8月的11-17万元级市场。

　　特斯拉Model Y的实力依然强劲，8月销量为5.9万辆，同比增长4.6%，均价28万元的Model Y与Model 3一道在30万元级市场表现稳健。

　　，8月销量分别为2.1万辆和2万辆，同比增长42.8%和30.9%。近几年SUV市场的竞争非常激烈，总体市场份额逐年提升。

　　8月，轿车市场的明星产品有13款，占乘用车市场的累计份额增加了6.2个百分点，达到14.5%；SUV市场有9款，数量与去年同期持平，累计份额为6.9%。

　　在轿车市场中，中型轿车的累计市场份额较高，为4.6%，小型轿车的累计份额增长较快；紧凑型SUV在SUV市场中份额较高，但其

　　，而宏光MINIEV、问界M8、瑞虎5x元UP的加入，使得微型车、大型SUV及小型SUV等细分市场开始出现新的面孔，“爆款”产品分布的市场格局日渐丰富。同时，8月的22款明星产品的价格区间从6万元的宏光MINIEV到40万元的问界M8，其中问界M8销量2.2万辆，不仅是均价最高、级别最大、销量表现良好的明星产品，还

　　“爆款”产品并非偶然，本质上是企业战略洞察与执行能力的综合体现。它考验企业在面对市场时的精准定位与资源匹配能力。

　　成型后的“爆款”产品对外提升品牌势能，对内校准战略方向。企业在明星产品的前瞻性布局，是衡量其竞争壁垒与增长潜力的关键指标。

　　从企业层面来看，8月的22款明星产品涉及10家车企，较去年同期新增3家。其中，新势力车企包括特斯拉和赛力斯。

　　具体来看，明星产品累计份额排名前四的企业分别是比亚迪、特斯拉、奇瑞和吉利。除了特斯拉的整体销量下滑外，其余三家头部企业的前8月“爆款”份额和整体份额均有所提升。

　　其中，比亚迪和奇瑞的明星产品数分别为8款和3款，前8月的明星产品累计销量分别为183.6万辆和50.3万辆，所占乘用车市场份额分别为10.2%和2.8%。

　　特斯拉和吉利的热销产品数量未变，前8月明星产品累计销量分别为51.6万辆和47万辆，特斯拉所占累计份额由去年的3.7%下滑至2.9%，吉利则增长0.7个百分点至2.6%。

　　此前，摩根士丹利分析指出，2023年-2025年，乘用车CR10从59%提升至65%左右，CR3从27%提升至35%。虽然市场份额有所提升，但距成熟市场仍有差距。当前市场结构仍较为分散，全国在册汽车制造商数量高于成熟市场均值，未来中国车市将从规模扩张转向价值重构。

　　这意味着，头部企业的竞争不仅是体量的竞争，还隐藏在明星产品的市场份额之争中。